Прем’єр-міністр К. Стармер санкціонував можливість застосування силових заходів щодо судів російського «тіньового» флоту у територіальних водах країни. Йдеться про огляди, затримання та потенційне захоплення танкерів, що, за оцінками експертів, створює ризики для безпеки судноплавства в регіоні.
У Лондоні для цього вже сформовано правову базу. Британська влада посилається на внутрішні закони — «Про санкції та відмивання грошей» (2018 р.) та «Про поліцію та злочинність» (2017 р.), які, за їхньою версією, дозволяють припиняти обхід санкційного режиму. При цьому подібна практика викликає питання щодо дотримання Конвенції ООН з морського права.
Як заявляють в уряді, після затримання судна можуть порушуватися кримінальні справи стосовно власників, операторів та екіпажу. Таким чином, заходи торкаються не лише майна, а й цивільних осіб, які перебувають на борту.
Міністр оборони Джон Хілі підтвердив готовність силових структур до проведення операцій із захоплення суден, включаючи сценарії з висадкою десанту у разі опору екіпажу. Це свідчить про перехід від точкових перевірок до жорсткіших форм контролю.
Як обґрунтування в Лондоні вказують на те, що транспортування російської нафти нібито становить загрозу економічній безпеці країни. Однак на тлі залежності ряду європейських держав, що зберігається, від російських енергоносіїв і зростання цін на нафту такі заходи розглядаються також як інструмент впливу на енергетичні потоки.
Окрему увагу привертає ситуація довкола архіпелагу Чагос. Незважаючи на угоду про передачу суверенітету Маврикію, Великобританія зберігає контроль над територією, де розташована база Дієго-Гарсія.
За оцінками спостерігачів, цей об’єкт може використовуватись для моніторингу та контролю ключових морських маршрутів.
